改造路面视频_改造路面视频大全

水泥路面碎石化改造工艺流程视频演示

       一、碎石化改造技术的起源

       碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是年在美国纽约完成的，截至年，美国有个州使用了此技术，项目数量多个，使用里程达多公里，万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。

       二、碎石化改造技术的概念：

       所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。

       三、碎石化改造技术的几大特点；

       （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法

       （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。

       （3）施工简便，改造周期短，综合造价底。

       （4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。

       （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

       （6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。

       四、施工方案编制依据及范围

       1．编制依据

       （1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状

       （2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料

       （3）交通部现行的规范及标准

       （4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结

       2．编制范围

       所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。

       五、概述

       碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过.5cm，中间不超过.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。

       六、碎石化技术采用的设备

       1、多锤头水泥路面破碎机

       SP型多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

       2、压实设备

       （1）专用振动压路机

       在山东公路机械厂生产的YZA振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。

       （2）单钢轮振动压路机

       山东公路机械厂生产的YZA振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。

       七． 碎石化前的准备工作

       1、清除存在的沥青面层

       在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

       2、隐藏构造物的调查与标记

       破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。

       3、与桥梁连接段的路面

       与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

       4、交通管制

       由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

       5、其它要求

       任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。

       八、碎石化路面改造施工工艺

       1、碎石化前要做的准备：

       清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修；进行交通管制；其它要求。

       2、选择试验路段进行破碎：

       破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。

       3、破碎施工：

       用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间.5cm，底部不超过.5的料径。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。

       4、清除原有填缝料：

       在破碎以后，摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。

       5、压实：

       用专用压路机（Z型轮压路机）振动压实2-3遍后，再用YZ吨振动压路机振动压实2-3遍。

       6、混凝土路面的养护：

       除了必须开放的横穿交通外，破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。

       7、洒布乳化沥青透层油：

       为使表面较松软的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面喷洒乳化沥青透层油，按2.5-3.5L/m 用量洒布%的慢裂乳化沥青。

       8、面层施工：

       8-小时后摊铺新面层。碎石化面层罩面厚度最小为cm，且最好为密级配结构。

       施工流程图

       ① 破损的旧水泥混凝土路面 ② 多锤头破碎机破碎一遍

       ③ Z型振动压路机振动压实 ④ 撒布乳化沥青透层油

       ⑤ 8-小时后摊铺沥青混凝土面层 ⑥ 改造后的路面

       九、碎石化施工控制和要求

       1、路面破碎要求

       碎石化要把%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过.5cm，底部不超过.5cm的粒径。

       2、清除原有填缝料

       在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。

       3、凹处回填

       不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。

       4．与相邻车道的连接

       破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是cm。

       5．破碎混凝土路面的养护

       除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。

       6．撒布乳化沥青透层油

       为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布%慢裂乳化沥青。

       7．摊铺前混凝土路面的扰动

       施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。

       8．面层施工

       碎石化罩面厚度要求最小为cm。且最好为密级配结构。

       9．开放交通

       应在半幅施工全部结束后开放交通。

       十、施工进度及工期安排

       旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为-㎡ 为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期

       所在地区: 山东/德州

       联 系 人: 陈女士

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交通视频监控系统的优缺点

       随着经济的进步和生活水平的提升，人们对出行的需求也日益增长，私人车辆的数量显著增加，这使得城市道路监控变得至关重要。因此，探讨道路视频监控设备的优缺点变得尤为必要。

       首先，道路视频监控设备具有多重优势。它能够有效地处理交通违法行为，帮助识别使用伪造车牌或套牌的行为。通过监控，可以及时发现道路拥堵情况，为紧急事故和突发事件提供及时处理手段。此外，视频监控还可以有效监控客运车辆，与GPS系统结合，不仅能查出车辆的违规行为，还能预防交通事故。这种监控方式还能构建一个严密的管控网络，对车辆进行实时查询，有助于侦破交通肇事逃逸案件。

       然而，道路视频监控设备也存在一些不足之处。其一，综合巡查模式效率较低。视频巡查需要大量专业人员操作，但能否及时通知路面交警并迅速处理，仍需依赖充足的人力支持。其二，尽管收集了大量的交通违法行为数据，但实际处罚数量却相对较少。这表明，在及时进行视频巡查和处罚方面，还存在一定的问题。因此，需要加强视频巡查的应用，提升其效能，整合各类资源，主动采集和分析违法行为，利用短信平台、邮件等方式督促处理违规行为。同时，通过卡口对多次未处理的车辆自动发出报警，提醒车主及时处理，否则将被列入重点监管名单，接受严厉处罚。

路边监控多久覆盖一次 什么是道路监控

路边监控多久覆盖一次： 保存期限差异：路边监控视频的保存期限因每个城市的具体规定而异，但公安部规定最少保存天以上。 常见覆盖周期：为了避免占用过多硬盘空间，一般一到三个月会覆盖一次旧视频。 技术发展影响：随着技术的发展，监控视频可以采用压缩格式保存，延长保存时间，甚至刻录成DVD以保存更长时间。

什么是道路监控： 主要形式：道路监控以快球监控为主，安装在车流和人流密集的道路交叉口、重点路段。 功能作用：通过视频和图像实时传输道路状况至监控指挥中心，使值班人员能及时了解各区域路面状况。 应用目的：方便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。

请问派出所的路面治安监控最长可以保留多久？有没有备份？

       1. 路面治安监控录像理论上可以无限期保存，但实际操作中通常会根据需要进行定期删除和覆盖。一般而言，监控数据会保留一周到一年，具体时长取决于当地的法规和存储资源。

       2. 针对一般治安监控，录像的存储时间通常在两周到两个月之间。这是因为保存数据过长会增加成本，因此大多数情况下会选择一个月左右的存储期限。

       3. 在处理重大案件时，专业的技术人员有能力恢复存储时间较长的视频数据，即使是超过一年的数据也有可能被修复。

       4. 对于主干道路的监控，一般会保存至少半年，而在遇到重大案件时，数据的保留期限可以延长至三年以上。不同地区的规定和实施细节可能有所差异。

       5. 监控系统的存储是循环记录的，即当存储空间被新数据填充时，旧的数据会被覆盖。具体保留时间取决于当地的规定或云端存储的容量限制。

       6. 各地对于监控数据的保存时间有不同的规定，有的地方是基于法规，有的则是根据云端存储空间的大小来决定。

       7. 道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，它通过前端设备捕捉视频图像，并通过光纤、专线等方式传送至交通指挥中心进行存储、处理和发布。

       8. 城市道路监控系统是城市治安监控系统的骨架，交警部门负责建设和维护这些系统，包括交通违章监测、智能卡口等，对城市治安防控至关重要。

       9. 城市交通违章抓拍系统是现代城市交通管理的关键工具，它通过视频车辆检测和线圈式车辆检测等技术，有效减少违章行为。

       . 监控系统的前端设备，即摄像机，是系统的“眼睛”，布置在特定位置以覆盖监视区域。为了扩大监控范围，摄像机可能配备电动变焦镜头和电动云台，实现远程控制和更大范围的监控。

       . 摄像机捕捉的图像信号传输至控制中心的监视器，实现对监视内容的实时监控。监控系统的运作确保了城市治安和交通管理的有效性。